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为什么没有一款让人印象深刻的自驾游APP

原标题:为什么没有一款让人形象深入的凯发k8娱乐官网地自驾游APP

修改导语:提到自驾游,我仅有想到契合一点的APP便是马蜂窝,里边的行记和攻略有一部分是自驾游,可是却少了机票、酒店等项目;因为自驾游的需求量并不大,所以商场上暂时还未呈现自驾游一条龙服务的软件;本文作者对此进行了剖析,咱们一同来看一下。

修改导语:提到自驾游,我仅有想到契合一点的APP便是马蜂窝,里边的行记和攻略有一部分是自驾游,可是却少了机票、酒店等项目;因为自驾游的需求量并不大,所以商场上暂时还未呈现自驾游一条龙服务的软件;本文作者对此进行了剖析,咱们一同来看一下。

自驾游,即自己驾驭轿车出游,与传统游览方法比较,具有自在、特性、舒适、灵敏的特征。

跟着国内居民休闲休假需求和驾驭人数的增加以及公路建造、租车商场的日益完善,自驾游逐步成为首要的游览方法之一。

一、为什么没有形象深入的自驾游APP

游览前,咱们一般会去马蜂窝看攻略,在携程订机票酒店,用美团点评找景点和饭馆。

但,当挑选自驾游时,第一时刻却想不到一款产品能协助咱们处理自驾出游的问题。

为什么?

我想原因有以下几点:

1. 自驾游受众集体相对较小,产品知名度低

近些年游览现已逐步成为人们日子中的刚性需求,但多数人仍然是挑选公共交通方法出行,比方大巴、火车、飞机,并且出游方法以意图地抢手景点参观为主。

相对而言,挑选自己驾车体会游览的高兴,尽管很夸姣,但仍归于小众集体需求。

尽管自驾游商场上存在如大自驾、自驾e族、行天下自驾游览网等品牌,但群众仍习气运用知名度更高的携程、美团、飞猪、马蜂窝产品。

因而,自驾游产品很难以一个小众需求场景,去搅动现在安稳的在线游览商场格式,引起群众的留意。

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2. 自驾游场景链条长,每个范畴都有领先者

自驾游从游览间隔上,可分为近间隔(100公里内)、半途(100-500公司)和远程(500公里以上)三种。

从游览天数来看,少则一天,多则数十天,跨度很大。

整个自驾游进程,包含找意图地、看攻略、拟定行程、订酒店门票、租车养车、配套配备、食物饮料、驾车导航、当地玩乐等一系列组织。

依据咱们的运用习气,找意图地、看攻略仍会上马蜂窝;订酒店门票仍是会去携程、美团;买配备和食物离不开淘宝、京东,导航天然会用高德、百度。

这么多需求,想在一款APP中一起得到满意,很难。

3. 自驾游产品规范化程度低,完全互联网化难度大

与酒店订房、机票订座、景点订票这些规范化的游览产品不同。

因为自驾游时刻长、环节多,加上各地域特征差异大、用户特性化需求多,无法构成一款规范的、可高复用、可规模化的产品。

相对规范的,也只需游览社或自驾沙龙推出的自驾跟团产品。

但其寥寥无几的行程组织和许多约束条件,也大大降低了用户的自在度,减少了自驾游览的趣味。

所以,从自驾游崇尚自在、特性、灵敏等特征来看,它与互联网快速增加的规范化产品理念是相悖的。

二、线上自驾游产品还有时机吗?

答案是必定的,咱们先来看下自驾游商场的利好面:

1. 交通路途等基础设施建造的日益完善

依据我国公路网计算的数据,到2019年底,全国公路总路程501.25万公里,其间,高速公路总路程抵达14.96万公里。

2. 用户出游需求以及私家车保有量的持续增加

2019年全年国内游客60.1亿人次,比上年增加8.4%;国内游览收入57251亿元,增加11.7%。

同年,私家车保有量持续增加,已抵达2.07亿辆;2019年全国66个城市轿车保有量超百万辆,与2018年比较增加了5个城市。

3. 国家在方针层面临自驾游开展的扶持

2019年,在《国务院办公厅关于促进全域游览开展的辅导定见》中提出游览与交通的整合开展,推行精品自驾游线路,加快建造自驾车房车游览营地,到2020年全国建成2000个自驾车营地。

4. 车联网技能对自驾游车内场景供给更丰厚的处理方案

跟着车载体系、5G、物联网等技能的快速开展,现阶段车企和互联网科技企业正推动车内网功用和车载服务。

完结在地图导航、泊车付出、人机交互等方面的技能创新,丰厚自驾出游车内场景。

三、当时自驾游用户还存在哪些需求或痛点 1. 想出去,但没想好去哪

这个问题首要呈现在中远程自驾游场景。

一方面表现为不知道哪些地方合适自驾游,另一方面表现在对间隔长、时刻久及意图地各种不知道要素的忧虑上。

现在商场上干流的游览攻略渠道——马蜂窝,尽管具有海量攻略和行记,但在自驾游版块,能供给实践协助的内容还十分少。

而像携程、途牛、大自驾这些游览预定渠道,供给的也仅仅设计好的打包产品,能够起到参阅效果,但也仅限于此。

2. 不知道怎么走

或许有人会说,不知道咋走?用高德和百度地图导航啊。

问题当然没有这么简略,导航软件处理的是告知你怎么从动身地抵达意图地。

但关于自驾游,有句话叫“不在乎意图地,只在乎沿途的景色”,导航软件是不会告知你有哪些沿途景色的。

假如车里有老人和孩子,还要考虑路途好不好走,是否波动等状况,这些问题导航软件现在也无法处理。

3. 驾驭人的疲乏和搭车人的无聊

有过自驾游阅历的人应该深有体会,长时刻开车简略疲乏,特别是中远程自驾,几百公里的行程仍是很检测膂力的(提到这儿,就不得不感叹“高速服务区”,真是一款既契合人道又契合商业逻辑的好产品)。

另一方面,作为搭车人,在狭小的车箱空间内,除了看景色、吃零食、睡觉、玩手机外,好像也没什么可做的。

时刻一长,心中不免涌出“好山、好水、好无聊”的想法。

4. 纯电动车主的充电困扰

现在来看,自驾游的车辆首要分为燃油车(含混合动力)和纯电动车两种。

依据隆众资讯计算,到到2019年,我国加油站数量抵达10.7万座。

燃油车因为油箱容积足够大,只需动身前检查车辆及油量,正常驾驭,不绕道、不走失、不去荒郊野岭,呈现找不到加油站的机率比较小。

而近年来纯电动车开展迅速,2019年纯电动轿车保有量已抵达310万辆;干流纯电动车行进路程一般在300-500左右,一起,全国充电桩树立仍不完善。

找不到充电桩、长时刻排队充电、充电桩毛病、充电车位被占用等问题严重影响纯电动车主自驾出游体会。

5. 轿车毛病等突发状况应急处理

出游前,假如预备不充足或是保养作业不到位,车辆在自驾途中就有或许遇到毛病。

比方,轮胎漏气、爆胎、车辆亏电、涉水等,都是呈现机率十分高的。

一旦遇到车辆毛病,不光耽误时刻、延误行程,还会影响游览的心境。

特别是关于新手,遇到车辆毛病时,一般会束手无策、手足无措。

怎么打造一款让人形象深入的在线自驾游产品?

从上面内容能够看出,自驾游商场仍存在许多问题有待处理,这也就意味着该范畴蕴含着很多时机。

四、那么,该怎么掌握时机,找到切入点?

以下几家企业改进自驾游商场环境和用户体会的事例。

1. 途牛

以意图地为中心建立自营地服务网络,深化特征体会构建高质自驾产品线。

图片来源于易观

2. 租租车

交融渠道产品服务与社媒东西资源,打造境外自驾生态圈。

图片来源于易观

3. 驴妈妈

丰厚的周边自驾游产品体系,以全产业链才能赋能景区、车企等,双向服务于游客与合作方。

图片来源于易观

4. 高德地图

依托技能资源才能优势,丰厚自驾出行功用场景,加快才智景区建造布局。

图片来源于易观

此外,依据自驾游用户需求场景,在以下几方面也值得研讨:

1)特性化引荐

意图是为完结用户自驾游需求与游览产品的精准匹配,难点在于对意图地游览资源的信息化、规范化和产品化。

依据用户画像及行为,智能引荐自驾游意图地、玩乐产品、行程组织、餐饮配备以及智能规划自驾行程。

满意用户在出游偏好(逛景点/爬山/玩水/野餐等)、行进间隔(100公里内/100-500公里/500公里以上)、出游人数(2人内/3人/3人以上)、出游天数(1天内/3天内/3天以上)等方面的复合诉求。

因而,特性化引荐对企业的POI方位数据收集、大数据处理、算法匹配三方面才能有很强的依靠。

2)纯电动车自驾攻略

2019年纯电动轿车保有量已抵达310万辆,且商场整体仍然坚持增加势头。

针对持续增加的纯电动车主自驾游需求,有两个痛点急需处理:

  • 引荐纯电动轿车行进路程规模内的自驾攻略,一般纯电动轿车满电状况下行进路程在300-500公里左右,依据这个规模向车主引荐不需要充电可往复的自驾意图地。
  • 便利、方便地找到充电桩,并检查充电桩实时状况。包含充电桩方位、价格/功率、操作方法、可用/运用状况、排队/充电等待时刻等。

3)一键式自助服务

该项目首要针对自驾进程中呈现的刚需、低频需求。

比方:找邻近加油站/充电桩/维修点、路途救援及车辆常见毛病处理攻略等。

供给快速可见的进口及一键式操作的功用,用最短的时刻协助用户取得问题处理方案。

4)新技能运用

5G、传感技能、云技能、人工智能等一系列新技能的推出,加快了车联网在自驾游场景中的运用,有些已发现在身边,有些正在路上。

  • 人机交互:解放驾驭人双手,运用语音完结信息获取、车功用触发、了解实时车况等操作。
  • 车载体系:供给可与手机比美的休闲文娱信息及日子服务支撑,让自驾途中的车内活动愈加丰厚多彩。
  • 自动驾驭:完全解放驾驭人,完结理想中的“自驾”+“游”,让驾驭人脱节长时刻开车的疲乏,全身心去感触游览的趣味。

写在最终:

信任自驾游跟着国内居民日子水平的不断提高,将成为最受喜欢的游览方法之一。

将来,也一定会呈现一款人所共知的自驾游产品,让自驾游更简略、更风趣。

信任夸姣,就会遇见夸姣。

作者:伍德安思壮,大众号:PMBetter(ID:pmbetter)

本文由 @伍德安思壮 原创发布于人人都是产品司理。未经许可,制止转载

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