文|张书乐
公民网、公民邮电报专栏作者，互联网和游戏工业观察者
早前，网上忽然有媒体称，滴滴将于本年发动港股IPO，希望在二级商场市值抵达800亿美元。
对此，长江商报记者张璐和书乐进行了一番沟通，贫道认为：
上市是必定，但现在滴滴没有激烈的上市需求也是客观事实。
表面上看，滴滴的确有上市融资的需求或许。
从2018年顺风车事务连续出事，滴滴下架顺风车事务、all in安全之后，好像隐姓埋名了好久。除了渐渐推进顺风车事务从头打开的音讯，滴滴一向没什么大动态。
进入2020年，Uber、Lyft等网约车渠道由于疫情遭到重创，开端裁人、抛弃盈余预期，企图在危殆时间活下来。而此时，滴滴却像发愤图强后重上战场的越王勾践，连续宣告进军多个新事务范畴。
如在6月，滴滴出行App在其官方使用上线了同城货运服务，并同步推出“开城打call”活动，第一批试点城市为杭州、广州、北京、天津、深圳、郑州、成都、南京、上海、重庆，用户可选择城市进行投票。
这种拓宽往往会需求更多的资金进行扶持。
但这仍然不构成融资需求。
事实上，滴滴现已完成了对各级城市的运力掩盖，且运力仅限于客运，其运力的弹性空间和参加滴滴的驾驶员可参加的更多运力体现空间都很大，无论是货运仍是同城快递，滴滴都有才能分一杯羹，且这不过是它全掩盖基础上的运力天然延伸。
在早前，滴滴也做过屡次相似的天然延伸。
本年3月份，滴滴宣告，在上海、深圳等21座城市上线由滴滴代驾司机担任跑腿员的送货服务。
4月中旬，滴滴出行相关公司北京小桔科技有限公司全资持股的天津快桔安运货运有限公司、北京快桔安运科技有限公司先后建立，主营路途货品运送（网络货运）、运送货品打包服务、国内货品运送署理等事务。
充其量，都只是小规模的试错，并且关于资本商场来说，也谈不上一个好故事。
换个视点而言，滴滴运营这些范畴，资金需求并不大。
究竟滴滴现在进入安稳状况，一来没有特别招引投资者的故事，二来在现在战力拓宽上也没有特别激烈的需求。
反之，安稳名列前茅，滴滴要做的不是拓宽和分外的晋级，而是先做好内部存量商场的消化，以及对高端订制出行范畴的深度发掘，这些都是滴滴才能范围内，亦是现有资金可控范围内的。
作为一个轻公司，此时不是它上市的刚需时间，太多的资金吸纳，反而成为担负。
真实抵达了上市时段，应该是滴滴在出行的笔直范畴和衍生链条试错并找到姿态，需求全面推进之时，到时对资金的渴求和必要的烧钱，将会推进滴滴追求IPO。回来，检查更多
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